スバル レガシィ ツーリングワゴン
スバル レガシィ
スバル レガシィツーリングワゴンは日本を代表するステーションワゴンとして知られていますが、今やレガシィーは、スバルを代表する人気車種です。
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スバル レガシィ
スバル レガシィについて書きます。スバル レガシィ{LEGACY}は、富士重工業{スバル}が生産、販売している乗用車です。スバル レガシィはツーリングワゴンに関しては日本を代表するステーションワゴンとして知られています。次にスバル レガシィの概要について書きます。スバル レガシィはレオーネの後継車種で、アルシォーネSVXの販売終了後は富士重工業{スバル}の旗艦車種です。スバル レガシィは富士重工業として初の日本カーオブイヤーを受賞した車です。次にスバル.レガシィーの車名の由来について書きます。スバル レガシィーの「レガシィー{LEGACY}」とは、「大いなる伝承物」、「後世に受け継がれていく物」あるいは「遺産」という意味がレガシィにはあります。しかし、オーストラリアのみ「LAGACY」という単語が戦争を連想させるといった理由からスバル レガシィのオーストラリアでの現地名は「リバティ{LIBERTY}」になりました。
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スバル レガシィの歴史
スバル レガシィの歴史について書きます。スバル レガシィの初代{中古}について書きます。スバル レガシィの初代の概要について書きます。スバル レガシィの発売される前の富士重工業は好調なアメリカへの輸出の過度の依存によって組織の硬直化が進んでいました。そのために富士重工業は1980年代末には新聞等で公然と倒産の危機が報道されるほどの厳しい局面を迎えていました。こうした反省に立って、開発主管制度の導入、更に開発部門の連携強化などの大規模な組織改革が行われました。そして、開発コード「44B」として開発が進められたのが初代のスバル.レガシィです。スバル レガシィの為に新たに開発されたボディーはウエッジシェイプ「くさび形」をモチーフにブリスターフェンダーを与え、格ピラーをブラックアウトすることで航空機のキャビンを連想させるものです。スバル レガシィのボディは「アルシオーネ」と同じデザインディテールです。スバル レガシィのボディのデザインにはイタリアのカーデザイナーのジョルジェット.ジウジアーロが関与したといわれています。
初代スバル レガシィのエンジン
初代{中古}のスバル レガシィのエンジンについて書きます。スバル レガシィのエンジンは新開発の水冷水平4気筒エンジン「EJ20」型を搭載しています。スバル レガシィのエンジンの「EJ20」のシリンダー.ブロック、シリンダー ヘッドは「EA」型と同じく総アルミ合金製を採用しています。また、スバル レガシィのエンジンにはベントルフル型燃焼室、センタープラグ配置、クロスフロー方式を採用しましたスバル レガシィの全車種に4バルブヘッド、クランクシャフト５ベアリング支持、またバルブ解放機構にHLA{ハイドロリックラッシュアジャスター}更に電子制御インジェクションを採用しました。更にスバル レガシィにはクランク角センターカム角センターノックセンターからの信号をECUで学習管理、点火時期を決定する電子制御点火方式をスバル レガシィは採用しています。スバル レガシィのトランスミッションには1.8L、2.0L、FF、4WDそれぞれのAT.MT用それにセレクティブ AWD.フルタイム４ＷDの６タイプがスバル レガシィには用意されました。