ゼファー1100
ゼファー1100
ゼファー1100について
ゼファー1100とは、400('89)と750('90)の大ヒットに続き、1992年に遂に登場したゼファーシリーズのフラッグシップモデルモデルです。ゼファーシリーズに共通する、鋼管フレーム、丸目一灯、ノンカウル、空冷直列２バルブ四気筒エンジン、二本リヤサスなど、オートバイらしいオーソドックスな構造をもっています。
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カワサキ最大の空冷ネイキッドモデルとなったゼファー1100は、発売以来、空冷４気筒エンジンならではの扱い易いパワーフィリーングと、ティアドロップタンクからテールカウルまでのセクシーな曲線でデザインされたスタイリングは、カワサキらしさを好む多くのライダーから支持されました。
ゼファー1100は2006年末をもって、惜しまれつつも生産終了となってしまいましたが、ファイアーボールカラーをまとったファイナルエディションモデルでは、サイドカバーエンブレムやシート表皮を変更し、まさにZ1/Z2を彷彿させる仕様で登場しました。ゼファー1100は伝統を引き継いだオートバイから、伝説のオートバイへと変わっていきました。
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ゼファー1100とライバル車
ゼファー1100はビックネイキッドというジャンルを確立した立役者でした。ゼファー1100の登場から、各メーカーもリッタークラスのネイキッドモデルを発売するに至り、オートバイ専門誌ではライバル車として比較記事が多数掲載されました。
当然ながらユーザーもビックネイキッドという括りでゼファー1100とライバル車を比較してしまうのですが、空冷２バルブのゼファー1100に対し、ホンダは４バルブ水冷、スズキは４バルブ油冷、唯一空冷なのがヤマハだけ…これでは初めから同じ土俵では戦えません。
カワサキも他社に対抗するため最新の技術を投入したZRX1100を発表しましたが、もともとZ1/Z2の伝統を引き継いだゼファー1100が、最新のライバル車と比較されること自体が的を獲ていませんし、逆にゼファー1100の評判を悪くしてしまうことになります。
ゼファー1100は他のオートバイと比較できない存在であり、ゼファーのライバルはゼファーだけなのです。
ゼファー1100のカスタム
ゼファー1100のカスタムは走りを意識した仕様のものが多くなると思います。エンジンではキャブレターやマフラー、オイルクーラーなどアフターパーツによるチューンですが、ゼファー1100はオイルパンの形状でマフラーの取り回しがネックになるため、バンク角を確保するためにはマフラー本体と専用のオイルパンがセットになったものがオススメです。
また、オイルクーラーホースをサイドに回すとオイルが上がらない症状が出ることがあるので、ホースは短くセットした方が良いでしょう。
また、足回りもフレームとのバランスを考慮しながらのセッティングがポイントです。ゼファー1100は重量が重いうえにフレーム自体の剛性が低いので、ガチガチの足回りや太すぎるタイヤ＆ホイールでは、パワーが路面に伝わりずらくなってしまいます。ある程度のしなりを持たせた足回りを意識した方が良いでしょう。
走りを意識したカスタムはデータが不可欠です。ゼファー1100でレース経験のあるショップ等で相談してみることをオススメします。
